CONTINUACIÓN:
ACCESORIOS
Los accesorios en el trabajo fotográfico están cambiando en los tiempos de la imagen digital. A continuación, veremos una lista de accesorios que se han utilizado en el trabajo fotográfico algunos permanecen y otros se substituyen por una nueva tecnología.

Brújula. Vale la pena cargarla para saber donde esta el sol.

Filtros. Pueden ser de cristal, de gelatina o de acetato. A pesar que los primeros son caros, tienen que estar siempre en el objetivo, es practico que sean de cristal ya que muchos filtros han sido substituidos (como los filtros de contraste) por recreaciones digitales en la cámara o con el programa photoshop. Lo mismo ocurre con los filtros polarizadores.
Un polarizador barato le da una dominante verdosa a las diapositivas (funciona en fotografía digital). Los filtros UV siguen funcionando en digital al detener los rayos ultravioleta (que pueden cambiar los contrastes de la imagen) y como protector del objetivo.

Banderas. Se trata de una pantalla de material ligero y negro que se puede sujetar a un brazo articulado. Se utilizan cuando se emplean aberturas muy grandes (o un gran angular) para tapar la fuente de luz y no lleguen reflejos al objetivo. Los parasoles tenían el mismo fin, como capuchones de metal o hule que se enroscaban en el objetivo de distancia focal fija, con la generalización de los objetivos de focal variable (zoom) en las cámaras modernas ya no son prácticos ya que pueden producir viñeta en la imagen si nos descuidamos.

Disparador de infrarrojos y radio transmisores. Este sistema de disparador va unido a la cámara por un lado, y por el otro, tiene un receptor unido a una fuente de flash. Es muy útil cuando el fotógrafo quiere evitar los cables disparadores de la cámara al flash.

Reflectores. Están formados por una tela estirada  sobre un marco rígido o flexible. Una segunda persona los puede sujetar de manera que reflejen luz sobre el modelo o motivo. Son tan prácticos como un flash.

Un reflector bien diseñado debe poderse doblar pulcramente y guardarse en muy poco espacio para que sea fácil de transportar.

Bases con pinza. Se emplean para sujetar los pequeños reflectores o espejos que se utilizan en la iluminación de la fotografía de producto.

Gel de silicio. Se emplea para absorber el exceso de humedad. Tenga suficiente junto a la cámara y equipo electrónico.

Los niveles que encajan en la zapata de la cámara son importantes para la fotografía de precisión.

Una escalera con dos o tres peldaños resulta práctica si se necesita en las tomas en picada de un modelo o mesa de producto con el trípode en su máxima extensión.

Correas Utilice correas anchas, reparten mejor el peso de la cámara y reducen el dolor de hombro que suele producir el peso de los objetivos telefotos potentes. Una ves enrolladas, sirven para llenar los huecos de la bolsa del equipo.

Las correas con almohadillas antideslizantes para los hombros, son prácticas para cámaras ligeras.

Conector de sincronización de flash se emplean para conectar las unidades de flash de estudio por medio del cable a la cámara.

En el próximo boletín continuaremos con una lista de herramientas que se emplean en el trabajo fotográfico, en respuesta al correo de la estudiante de fotografía Emilia Rodríguez.

Mientras, les desea felices fotos, el tío Vik.

Esta nueva sección pretende informar a nuestros lectores sobre eventos culturales que se llevan a cabo en nuestro país con la intención de fomentar la cultura en México.

*DELIRIOS DE LA RAZÓN
DAVID LACHAPELLE
Antiguo Colegio de San Idelfonso
Justo Cierra 16 Centro Histórico
Cierra Junio 14

*Exposición Fotográfica
Retrospectiva de Gerardo Nigenda
Universidad del Claustro de Sor Juana
Plantel Regina: San Jerónimo No. 24

Cierra 31 de Marzo

*QUÓRUM POWER
Gabriel Acevedo Velarde
Museo Nacional de Arquitectura
Av. Juárez y Eje Central, Centro Histórico

Cierra 31 de Mayo

*CRÓNICAS DE LA AUSENCIA
Óscar Muñoz y Rosângela Rennó
Museo Tamayo Arte Contemporáneo
Reforma y Gandhi, Bosque de Chapultepec

Cierra 21 Junio

*RELIQUIAS DEL TIBET.
NUEVOS TESOROS ESPIRITUALES
Antiguo Colegio de San Idelfonso, Justo Cierra 16 Centro Histórico.

Cierra Junio 14

*RECURSOS INCONTROLABLES Y OTROS DESPLAZAMIENTOS NATURALES
Museo Universitario de Arte Contemporáneo (MUAC)

Centro Universitario, Insurgentes Sur 3000

*JOSÉ ANTONIO MARTÍNEZ
LAS GÜERAS Comparsas de las Fiestas de Mayordomía en San Pablo Oaxaca

José Ma. Izazaga 92, Centro Historico

*CENTRO DE LA IMAGEN
XIII BIENAL DE FOTOGRAFÍA

Plaza de la Ciudadela 2 esq. Balderas, Centro Histórico

INVENCIÓN
La primera persona que intento registrar la imagen de la cámara valiéndose de la acción de la luz fue Thomas Wedgood, hijo de un famoso ceramista inglés.

Estaba familiarizado con la cámara obscura utilizada en alfarería para hacer bocetos de casas de campo, con lo que se decoraban los platos.

Y conocía también el descubrimiento de Shulze sobre la sensibilidad a la luz que mostraban las sales de plata. Poco antes de 1800, comenzó sus experimentos, sensibilizando papel o cuero con nitrato de plata; encima colocaba objetos planos o transparencias pintadas y exponía el conjunto a la luz.

Su amigo Sir Humphrey Davy describió ese proceso en los Journals of the Royal Institution de 1802.

El papel blanco o el cuero blanco humedecido con una solución de nitrato de plata, no experimenta cambio alguno si se lo mantiene en un sitio oscuro, pero cuando es expuesto a la luz diurna, cambia rápidamente de color, y tras pasar por diversas tonalidades de gris y de marrón se convierte, a la larga, casi en negro.

Cuando la sombra de alguna figura es proyectada sobre la superficie así preparada, la parte oculta permanece blanca y las otras se convierten rápidamente en negras.

Aérea, fotografía

Utilizando equipos comunes, pueden tomarse fácilmente desde el aire tanto fotografías de la tierra, como de las nubes, puestas del sol y otros efectos atmosféricos. Y ello es posible realizarlo desde aviones comerciales, o bien, desde avionetas o helicópteros empleados para fines específicamente fotográficos.

Tipos de fotografía aérea

Hay dos tipos de fotografía aérea: verticales y oblicuas. Las verticales se hacen con la cámara dirigida perpendicularmente hacia abajo; las oblicuas se toman con cierto ángulo. La fotografía aérea vertical, utilizada para cartografía y otros estudios fotogramétrico y foto interpretativos, requieren equipos y técnicas muy especializados. La información que se ofrece a continuación trata solo de la fotografía aérea oblicua y aplicada a las imágenes fijas. Sin embargo, gran parte de los datos y muchas de las técnicas pueden aplicarse también directamente a la cinematografía.

Vuelos Comerciales

Aunque no conozcamos la ruta ni la altura, hay ciertas cosas que pueden hacerse para mejorar las oportunidades que se presentan para tomar vistas durante un vuelo comercial.

Por supuesto que antes que nada conviene asesorarse sobre si está permitida o no la realización de las tomas que nos proponemos.

En caso afirmativo, debe seleccionarse un asiento cerca de una ventana, preferiblemente en el lado de sombra del avión.

Se tiene mejor visión sentándose delante o bastante detrás del ala. Los controles de la cámara deben ajustarse antes del despegue.

Si la cámara es automática o no tiene ajustes, sólo debe dispararse cuando llegue el momento. Con una cámara ajustable, el foco hay que fijarlo a 15 m, esto mantendrá el ala bastante definida; luego debe de apartarse el objetivo de la sucedida que pueda haber en la ventana y hay que mantener la imagen de las nubes y del suelo bien claras.

Se coloca el obturador de la cámara a 1/250 seg (o a la velocidad más próxima que tenga la cámara) y se ajusta la apertura del diafragma que corresponda a esa velocidad.

Para tomas de cine durante el despegue, es preferible utilizar 24 ó 32 imágenes por segundo, siempre que ello sea posible.

Cuando el avión se separa del suelo, puede empezarse a disparar sobre cualquier cosa que parezca interesante (pista, edificios, granjas), ya que casi todo tiene un aspecto muy especial contemplado desde este punto de vista. Hay que observar dos precauciones importantes:

1.- No apoyar la cámara contra la ventana, la vibración puede “mover” las  imágenes.

2.- Asegurarse que el objetivo no quede  tapado en parte por la ventana.

Hay que tener en cuenta que una cámara que no sea réflex, puede que el visor no incluya la ventana, mientras que el objetivo si la capta.

Cuando se ha ascendido bastante (más de 1.000 m), las cosas se ven más brillantes. Hay que utilizar una apertura del diafragma un punto menor de lo que haríamos en tierra (por ejemplo: f/11 en vez de f/8).

Debe tratarse de incluir el ala en primer plano para añadir profundidad e interés a la fotografía, téngase en cuenta que las fotografías del suelo hechas desde unos 9.000 m, suelen ser bastante monótonas.

Además, al tomar fotografías del suelo desde grandes alturas puede presentarse el problema de la bruma; las imágenes en color aparecen azuladas por la dispersión de la luz azul y por la radiación ultravioleta.

En este caso, para mejorar el resultado conviene colocar sobre el objetivo un filtro para luz ultravioleta.

Si para oscurecer el cielo se utiliza un polarizador sobre el objetivo, puede producirse interacción con las características polarizantes del material plástico de la ventana o con las derivadas de los tratamientos que se le aplican para evitar el deslumbramiento.

Como resultado, en las fotos de color pueden aparecer bandas de color fuera de foco. La resolución de este problema cabe intentarla a través del visor de la cámara réflex, o bien quitando el filtro y haciéndolo girar 180º, mientras que de manera simultánea se mira a través de él y de la ventana.

Los pilotos suelen esforzarse en localizar y volar cerca de lugares famosos, por lo que hay que tener la cámara a punto.

Otros buenos temas fotográficos los constituyen las granjas y bosques, muy de mañana o al atardecer, cuando las sombras son alargadas y la luz toma un matiz anaranjado cálido; también son buenos temas montañas nevadas, la silueta de una ciudad en los despegues y aterrizajes y, los barcos, ríos y puertos.

Vuelos  con fines fotográficos
Cuando se quieran fotografiar temas específicos o conseguir vistas detalladas y aspectos muy particulares, se impone un vuelo privado para tales fines.

Esto significa alquilar o tomar prestada una avioneta y contratar los servicios de un piloto con licencia comercial.

La elección de aeronave, equipo y película estará determinada por el proyecto fotográfico. Lo mejor es hacerse una serie de preguntas:

¿Por qué se toman estas fotografías aéreas?
¿Qué necesito demostrar?
¿Para qué se utilizarán las fotografías?
¿En qué forma se utilizarán?
¿Cuándo deben estar disponibles?
¿Dónde esta el tema o sujeto de la foto?
¿Cuánto espacio deberá cubrir?
¿Qué hora del día ofrecerá mejor iluminación para realizar la foto?
¿Desde qué dirección es más probable que obtenga la mejor toma?
¿Qué altura será aproximadamente mejor?
¿Qué rasgos del terreno o riesgos de navegación hay en general, en la zona?

Cuando se ha contestado a estas preguntas, se está ya en disposición de empezar a trabajar.

La aeronave
Pueden tomarse buenas fotografías aéreas desde casi cualquier aparato de los construidos hasta ahora. Sin embargo, existen algunas preferencias.

Entre los aviones de ala fija, serán preferibles los que tienen alta de vuelo relativamente lento. Por  una parte, en vuelo horizontal o casi horizontal, el ala alta presenta menos obstrucción a la vista que el ala baja, y por otra, un avión lento permite reducir al mínimo los problemas derivados del movimiento.

Muchos aviones de ala alta tienen ventanas grandes, que proporcionan una visión más amplia, otra ventaja consiste en que pueden volar en régimen de seguridad con la puerta abierta.

En cambio, los aviones de ala baja carecen con frecuencia de ventanas que puedan abrirse y, además, su velocidad mínima suele ser mayor que en los de ala alta.

Algunos servicios de alquiler disponen de aviones que han sido modificados específicamente para el trabajo de fotografía aérea.

Helicópteros.
Un helicóptero puede ofrecer varias ventajas para la fotografía aérea, aunque el costo de su alquiler suele ser superior al de un avión de ala fija y potencia baja.

Su capacidad para quedar suspendido en el aire no es, necesariamente, un factor de importancia al escoger un helicóptero para la fotografía aérea.

Mientras está inmóvil en el aire, el helicóptero produce vibraciones bastante bruscas, lo que no permite alcanzar buena definición en las fotografías. Por otra parte, la inmovilidad prolongada es perjudicial para la nave y para el piloto; en efecto, el motor tiende a recalentarse y el piloto está más ocupado cuando tiene sustentación adicional y mejor control derivados de la velocidad hacia delante.

Los helicópteros dotados de turbina producen menos vibraciones que los de motor de pistón.

La mayor ventaja de los helicópteros estriba en su aptitud para circular en los lugares inaccesibles a los aviones, así como la capacidad de permanecer a baja altura con mayor seguridad.

Las autoridades aéreas establecen restricciones tanto en la altura de vuelo como en las áreas donde puede sobrevolar los aparatos de ala fija y los helicópteros, pero las restricciones aplicadas a estos últimos son mucho menos severas.

Además, con la puerta abierta, en el helicóptero existen menos obstrucciones visuales que en cualquier aparato de ala fija.

El trabajo con el piloto
Es aconsejable utilizar un piloto con licencia comercial y evitar la tentación de recurrir a un amigo o conocido que tenga una licencia de turismo. Puede ser un buen piloto, pero en general se ésta mejor servido con un piloto profesional y con más experiencia.

Antes de subir al avión, debe informarse al piloto sobre el proyecto, del modo más completo posible. Esto hará que el trabajo de ambos sea más fácil y ahorraras horas de vuelo y costos de realización.

Si se dispone de mapas de localización (aire, carreteras, topográficos), conviene estudiarlos y tratar de determinar algunos puntos de referencia que se vean bien desde el aire.

Las cosas aparecen desde arriba, por lo que es fácil desorientarse. Con los mapas, la información y con la experiencia del piloto, puede determinarse si hay algunos riesgos de navegación o problemas en la zona. Debe decidirse qué altura legal aproximada de seguridad dará los mejores resultados y basándose en el estudio del tema, decir al piloto qué ángulos primarios y secundarios se prefiere tomar.

Es útil establecer un procedimiento de señales manuales que faciliten la tarea de dirigir al piloto.

La mayor parte de los aviones para fotografía son demasiado ruidosos para mantener una comunicación a viva voz, por lo que las señales manuales suelen constituir el mejor método de comunicación.

Los puntos de vista del piloto son muy distintos de los pasajeros, y aunque este trate de situarlo en la mejor posición, el piloto no tendrá su misma orientación, ni estará mirando por el visor de la cámara.

El tiempo
Cuando haya que hacer fotografías aéreas, debe llamarse al aeropuerto, al anochecer, para obtener la predicción del tiempo del día siguiente (es útil que el piloto compruebe la predicción, por lo general, él tiene acceso a información más detallada). Si se anuncian condiciones de tiempo adecuadas, pueden hacerse los preparativos de vuelo.

Se admite que las condiciones son buenas cuando el tiempo es claro, con visibilidad, y sopla una brisa (que ayuda a despejar el humo y la niebla) de 24 km/h o más. Se considera que existen condiciones mínimas para obtener una calidad aceptable, con nubes dispersas y unos 16 km de visibilidad. Unas condiciones menos claras pueden producir fotografías de algún valor para fines de estudio o registro, pero probablemente serán de poca calidad.

Si las condiciones de tiempo no son buenas, deben hacerse tomas oblicuas bajas (es decir, hacia abajo y en un ángulo muy pequeño desde la vertical) desde escasa altura. Esto ayuda a minimizar los efectos de la bruma y el humo.

No es conveniente volar en tiempo frío y con la puerta abierta, pero tampoco debe eludirse esto sistemáticamente. Los días claros y frescos suelen proporcionar las mejores condiciones de vuelo. El vuelo bacheado, causado por las corrientes térmicas, presenta menos problemas que los días calurosos.

Consejos para la toma de fotografías

Exposición
Es conveniente hacer lecturas de exposición antes de despegar, para conocer cuál sería la exposición adecuada para las fotografías en el suelo. (Asegurarse de que se deja margen para la corrección de filtros).

En la mayoría de los casos, para fotos aéreas de bajo nivel, utilizar aproximadamente la misma exposición en el aire que la que se aplicaría en tierra. Cuando se ésta en el aire, hacer una medida de fotómetro desde la altura aproximada a la que va a trabajar. A baja altura, con poca bruma visible o sin ella, la lectura de exposición  debe ser muy próxima a la que se tomó en el suelo. Ajustar la cámara a medio camino entre las dos lecturas.

CURSO DE DESARROLLO PROFESIONAL
Entérate de los nuevos cursos que daremos en Image*In

INICIA 14 DE MARZO
*Curso Fotografía esencial
*Curso de Fotografía básica

Sabías que...
Cuando los españoles llegaron a la península de Yucatán, los nativos al escucharlo decían: "uh u uthann" que significa: "oye comó hablan". Por eso Yucatán se llama así.

Sabías que...
En el Nuevo Testamento en el libro de San Mateo dice que "Es más fácil que un camello pase por el ojo de una aguja a que un rico entre al Reino de los Cielos". El problemita es que San Jerónimo, el traductor del texto, interpretó la palabra "Kamelos" como camello, cuando en realidad en griego "Kamelos" es una soga gruesa con la que se amarran los barcos a los muelles. En definitiva el sentido de la frase es el mismo pero ¿cuál parece más coherente?